Redukcja składników spalin

Znacznie bardziej skomplikowane metody stosuje się do redukcji toksycznych składników spalin. Obecnie kontroli podlega poziom CO, CmHn, NOx oraz - w silnikach z zapłonem samoczynnym - zawartość sadzy w spalinach. Dwa pierwsze z ww. związków: tlenki węgla i węglowodory powstają w wyniku niepełnego spalania, przy czym poziom CO zależy od współczynnika nadmiaru powietrza 'k. Natomiast tlenki azotu są naturalnymi produktami chemicznych reakcji w procesie spalania. Równoczesne zmniejszenie poziomu emisji wszystkich trzech składników przy dopuszczalnym poziomie zużycia paliwa i bez pogorszenia parametrów technicznych jest zadaniem nadzwyczaj skomplikowanym. Można tam zauważyć doskonałe własności silnika z zapłonem samoczynnym. Problemem zaprzątającym obecnie uwagę konstruktorów są trudności ze zmniejszeniem poziomu dymienia. Niestety, sytuacja prawna w zakresie ustalenia poziomów i metod kontroli jest wciąż w większości krajów nieokreślona, co utrudnia podjęcie decyzji. Duże nadzieje wiąże się ze sposobami powodującymi zmniejszenie zadymienia spalin przez zwiększenie dokładności dawkowania paliwa we wszystkich stanach pracy silnika przez zastąpienie mechanicznego regulatora pompy wtryskowej regulatorem elektronicznym oraz przez udoskonalanie procesu spalania (zmiany konstrukcyjne komory spalania, turbodoładowanie).